很多旅客都是中老年人，年中船员很多是外籍不会说中文，年中沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

如果抓住了中国6000万台的规模，国国再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。而对于时下炽热的造车，际服他也回应称，际服汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

对于2024年以及更长远的下一个十年，易交易高禄峰当天还表示，易交易公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。此外，看点年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，看点高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。据记者了解，前瞻九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

目前A期、年中B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。不仅如此，国国九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

他当天还认为，际服目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

作为参照，易交易财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。对于2024年以及更长远的下一个十年，看点高禄峰当天还表示，看点公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律

虽然不断修改剧本很花费时间和精力，前瞻但相比真正制作动画而言，前瞻准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。这时候需要分两步走，年中剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，国国出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。第二个主要原因：际服越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。